Clasificadora de cinta transversal NC Loop para la clasificación de paquetes irregulares y mixtos
Clasificador de cintas cruzadas NC Loop para paquetes irregulares
El Clasificador de cinta transversal NC Loop utiliza un carro de bandejas NC fijo con una cinta transportadora corta bidireccional en lugar del mecanismo tradicional de inclinación de bandejas. El resultado es una plataforma de clasificación continua de circuito cerrado diseñada para admitir paquetes de distintos formatos, incluidos los blandos y los estables de forma irregular, al tiempo que permite una descarga lateral controlada hacia múltiples destinos.
- Transportador de bandejas NC para paquetes irregulares
- Hasta 8.000 paquetes por hora por zona*
- Rango de peso de los paquetes: 5 g – 15 kg
- Precisión de clasificación de hasta el 99,99 %*
- Descarga bidireccional mediante cintas transversales
- Distancia entre portadores: 600 / 750 mm
- Preparado para la integración con DWS y WMS/WCS
Especificaciones técnicas del clasificador de cintas cruzadas NC Loop
| Parámetros | Especificaciones |
|---|---|
| Tipo de producto | Clasificador de cinta transversal NC Loop |
| Estructura de clasificación | Circuito cerrado / Circulación continua |
| Rendimiento máximo | Hasta 8.000 piezas por hora por zona* |
| Precisión de clasificación | Hasta un 99,99 %* |
| Peso del paquete | 5 g–15 kg |
| Velocidad máxima | 1,5 m/s |
| Paso de la cadena de transmisión | 600 / 750 mm |
| Diseño de portadores | Carro de bandejas NC fijo con cinta transversal corta bidireccional y deflectores |
| Talla del cinturón | Personalizado según los requisitos del proyecto |
| Sistema de transmisión | Motor lineal / Accionamiento electromagnético |
| Fuente de alimentación | Anillo colector / Fuente de alimentación inductiva sin contacto |
| Ruido de funcionamiento | ≤70 dB |
| Sistema de control | Sistema de control de Siemens |
| Integración de DWS | Compatible según los requisitos del proyecto |
| Sentido de clasificación | Descarga lateral bidireccional |
| Clasificación de puertos | Personalizado según el destino y los requisitos de diseño |
| Tipos de paquetes | Cajas de cartón, bolsas de plástico, paquetes blandos, paquetes de comercio electrónico, paquetes urgentes y paquetes estables de forma irregular |
| Aplicación | Logística urgente, comercio electrónico, 3PL, distribución minorista y centros de paquetería |
| Ingeniería | Configuración a medida en función del perfil de la parcela, el rendimiento y la distribución de las instalaciones |
*El rendimiento máximo y la precisión de clasificación son valores de referencia extraídos de la documentación del producto suministrada. El rendimiento final sostenido debe validarse en función de las características reales de los paquetes y las condiciones operativas del proyecto.
Detalles
El Clasificador de cinta transversal NC Loop Está diseñado para operaciones de paquetería en las que los equipos de clasificación convencionales pueden tener dificultades con embalajes mixtos, paquetes blandos o artículos estables de forma irregular. Su característica más destacada es el carro de bandejas NC: una plataforma de transporte fija con una cinta transportadora corta bidireccional, en lugar del mecanismo tradicional de inclinación de bandejas.
Este diseño mantiene estable la plataforma de transporte mientras la cinta transversal realiza la descarga. Para los operadores logísticos, esto significa que el mecanismo de clasificación puede diseñarse para adaptarse a una gama más amplia de formatos de paquetes, al tiempo que se mantiene un flujo continuo en bucle cerrado.
En la documentación del producto se especifica lo siguiente: hasta 8.000 piezas por hora por zona, Peso del paquete: de 5 g a 15 kg, una precisión de clasificación de hasta el 99,99 %, Velocidad máxima de 1,5 m/s y Distancia entre soportes de 600/750 mm. La capacidad real del proyecto debe determinarse a partir del perfil del paquete del cliente, las condiciones de recepción y los requisitos del destino.
Principio de clasificación con cintas transversales en bucle de NC
El sistema utiliza transportadores NC independientes conectados en un bucle continuo. Cada transportador transporta un paquete a lo largo del ciclo de clasificación y se controla en función del destino asignado al paquete.
La secuencia de funcionamiento es la siguiente:
Entrada de paquetes → Identificación → Asignación a transportista → Transporte en bucle continuo → Seguimiento hasta el destino → Descarga entre cintas → Recogida
Cuando el transportador llega al destino asignado, su cinta transversal corta se desplaza lateralmente y transfiere el paquete a la rampa correspondiente o a la cinta transportadora de salida. A continuación, el transportador vuelve a la ruta de circulación para recoger el siguiente paquete.
Diseño de un portabandejas NC para paquetes de diversas formas
El carro portabandejas NC constituye la principal diferencia técnica de este clasificador. El transportador utiliza una plataforma fija y una cinta transportadora corta bidireccional con deflectores, en lugar de inclinar la bandeja completa durante la descarga.
En el caso de las operaciones de paquetería B2B, esta arquitectura resulta útil cuando el flujo entrante contiene cajas de cartón junto con bolsas de plástico, paquetes blandos o paquetes estables de forma irregular. La idoneidad de la manipulación sigue dependiendo de las dimensiones del paquete, la distribución del peso, el centro de gravedad y la estabilidad del embalaje, por lo que se deben realizar pruebas representativas con paquetes para artículos poco habituales.
Clasificación en bucle cerrado para un flujo continuo con múltiples destinos
La estructura en bucle cerrado permite que los carros circulen de forma continua, en lugar de desplazarse por una única trayectoria lineal. Esto permite distribuir varios puntos de clasificación a lo largo del bucle y devolver los carros a la zona de entrada tras la descarga.
La ubicación de los puertos de clasificación puede planificarse en función del número de destinos, el volumen de salida, las columnas del almacén, el espacio disponible en planta, la ubicación de las rampas y los recorridos de las cintas transportadoras posteriores. Este enfoque basado en proyectos permite que la clasificadora se adapte a las características reales de las instalaciones, en lugar de obligar al almacén a ajustarse a una superficie de instalación fija de la máquina.
Accionamiento electromagnético de motor lineal
La clasificadora de cinta transversal NC Loop utiliza un sistema de accionamiento electromagnético con motor lineal para el movimiento continuo del transportador. La configuración suministrada admite opciones de alimentación eléctrica mediante anillo colector o inductiva sin contacto.
La arquitectura del accionamiento y de la potencia se selecciona junto con la configuración del transportador, la velocidad de funcionamiento, la geometría del circuito y los requisitos de mantenimiento. Por lo tanto, el diseño técnico definitivo debe basarse en la disposición completa de la clasificadora, en lugar de considerar el accionamiento como un componente aislado.
Puertos de clasificación flexibles y conexiones posteriores
Cada destino de clasificación puede conectarse a una rampa, una cinta transportadora de salida u otra sección de manipulación de paquetes situada más adelante en el proceso. Las posiciones de los puertos y las interfaces pueden configurarse de acuerdo con el proceso de salida del cliente.
Esto reviste especial importancia en los centros de distribución de paquetería con múltiples destinos. El equipo de ingeniería puede tener en cuenta el volumen de destinos, las rutas de envío, la superficie útil, la disposición de las rampas de descarga y la dirección de las cintas transportadoras posteriores a la hora de diseñar la distribución definitiva.
Integración de DWS y la identificación de paquetes
El clasificador puede integrarse con equipos de identificación de paquetes y de captura de datos según los requisitos del proyecto. El sistema DWS puede proporcionar información sobre las dimensiones y el peso, mientras que la identificación mediante códigos de barras aporta los datos necesarios para tomar decisiones sobre el enrutamiento.
A nivel del sistema, los equipos de inducción, la capa de identificación, el control del clasificador, las interfaces WMS/WCS y las cintas transportadoras posteriores deben diseñarse como un único proceso coordinado de flujo de material. Esto ayuda a evitar un problema habitual en la automatización: la instalación de un clasificador de alta velocidad sin una capacidad suficiente de identificación en la fase previa ni de descarga en la fase posterior.
Aplicaciones
Centros logísticos de transporte urgente
Automatiza el enrutamiento de los paquetes hacia las regiones de entrega, las estaciones, las rutas o los carriles de salida, al tiempo que mantiene una circulación continua.
Gestión de pedidos de comercio electrónico
Adecuado para operaciones de logística que gestionan una combinación variable de cajas de cartón, bolsas de plástico y pedidos empaquetados con múltiples destinos.
Centros de distribución 3PL
Admite entornos de distribución con múltiples clientes en los que las normas de destino y los perfiles de los paquetes pueden variar según la operación.
Distribución minorista
Se puede configurar para clasificar la mercancía destinada a tiendas, puntos de distribución regionales o rutas de envío, de acuerdo con el proceso de salida de mercancías.
Procesamiento de paquetes de gran volumen
La arquitectura de bucle cerrado es adecuada para instalaciones que requieren una clasificación continua hacia múltiples destinos y una disposición automatizada y escalable del flujo de materiales.
¿Por qué elegir la clasificadora de cinta cruzada en bucle NC de YJ-INTL?
Diseñado para la gestión de paquetes de formas irregulares
El carro de bandejas fijo de control numérico y la cinta transversal corta bidireccional eliminan la necesidad de inclinar las bandejas de forma tradicional y ofrecen una estructura práctica para paquetes de diversas formas.
Funcionamiento continuo en bucle cerrado
Las cintas transportadoras circulan de forma continua, lo que permite organizar múltiples destinos a lo largo del circuito y facilita un proceso de clasificación de paquetes repetible.
Diseño de la capacidad específica para cada proyecto
La capacidad de referencia es de hasta 8.000 unidades por hora por zona, mientras que el objetivo operativo real se calcula en función de la composición de los paquetes, la tasa de inducción, la distancia entre transportadores, la distribución de destino y la capacidad de las fases posteriores del proceso.
Configuración flexible del destino
Los puertos de clasificación, las rampas y las interfaces de salida pueden disponerse de acuerdo con la distribución del almacén del cliente y su proceso de salida de mercancías.
Arquitectura preparada para la integración
Se pueden incorporar sistemas DWS, identificación mediante códigos de barras, sistemas de control e interfaces WMS/WCS, de acuerdo con el diseño general de automatización.
Ingeniería basada en datos reales de parcelas
La selección final puede validarse teniendo en cuenta las dimensiones de los paquetes, la distribución del peso, los tipos de embalaje, el volumen máximo, el número de destinos y la distribución de las instalaciones, en lugar de basarse únicamente en las especificaciones del catálogo.
Lo que YJ-INTL necesita para diseñar tu solución de clasificación
Para que podamos elaborarle una propuesta precisa, indíquenos el volumen habitual y máximo de paquetes, el tamaño de los mismos y la distribución de su peso, el porcentaje de paquetes blandos o irregulares, el número de destinos, los requisitos relativos a los códigos de barras, los requisitos de DWS, el método de alimentación, la superficie disponible para la instalación y la disposición de las cintas transportadoras posteriores.
Las fotografías representativas de los paquetes, los datos de muestra o los paquetes de muestra resultan especialmente útiles cuando la solicitud incluye artículos deformables, blandos o de forma irregular.
Solicita un presupuesto específico para tu proyecto → Envía el perfil de tu paquete, el objetivo de rendimiento y el plano para su revisión técnica.
Preguntas frecuentes
El carro de bandejas NC utiliza una plataforma de transporte fija con una cinta transportadora corta bidireccional y deflectores, en lugar de inclinar toda la bandeja. Esta arquitectura reduce las limitaciones que plantea el mecanismo tradicional de inclinación de bandejas y puede diseñarse para paquetes blandos y estables de forma irregular, previa realización de pruebas con los paquetes y validación técnica.
Las especificaciones del producto facilitadas indican un rendimiento máximo de hasta 8.000 unidades por hora por zona. El rendimiento real sostenido depende de la composición de los paquetes, la distancia entre las cintas de inducción, la configuración de los transportadores, el rendimiento del sistema de identificación, la distribución en destino y la capacidad de las fases posteriores del proceso.
Las especificaciones facilitadas indican un rango de peso de los paquetes de entre 5 g y 15 kg. También debe comprobarse la compatibilidad definitiva teniendo en cuenta las dimensiones del paquete, su forma, su centro de gravedad, la estabilidad del embalaje y la configuración del transportista.
Los paquetes se colocan en cintas transportadoras individuales, se identifican y se asocian a un destino. Las cintas circulan por el circuito cerrado y, cuando una cinta llega a su destino asignado, la cinta transversal se desplaza lateralmente para descargar el paquete en la rampa correspondiente o en la cinta de salida.
Las especificaciones técnicas facilitadas indican que hay opciones de paso entre cintas de 600 mm y 750 mm. Se debe seleccionar el paso adecuado en función del perfil de los paquetes, el rendimiento requerido, la separación entre las cintas de inducción y la disposición del sistema.
La clasificadora utiliza un sistema de accionamiento electromagnético con motor lineal. Dependiendo de la configuración del proyecto, la alimentación eléctrica puede realizarse mediante un anillo colector o una fuente de alimentación inductiva sin contacto.
Sí. Es posible integrar DWS, la identificación mediante códigos de barras y las interfaces WMS/WCS según los requisitos del proyecto. La arquitectura final de las interfaces debe definirse a partir del proceso de captura de datos en las fases iniciales, la lógica de control de la clasificadora y el flujo de material en las fases posteriores.
Sí. La ubicación de los puertos de clasificación y la disposición de las descargas posteriores pueden personalizarse en función del número de destinos, el volumen de salida, la distribución de las instalaciones, la posición de las rampas y los requisitos de las cintas transportadoras de salida.
Para la planificación técnica y la elaboración del presupuesto, facilite las dimensiones de los paquetes y la distribución del peso, el volumen máximo y medio por hora, el porcentaje de paquetes blandos o de forma irregular, el número de destinos, el método de alimentación, los requisitos de códigos de barras, los requisitos de DWS, el espacio disponible para la instalación y la disposición de las cintas transportadoras posteriores. Las muestras representativas de paquetes o las fotografías resultan útiles para las solicitudes relacionadas con artículos de forma irregular.
Sí. El clasificador de cintas cruzadas NC Loop puede integrarse en una línea de procesamiento de paquetes ya existente. La inducción en la fase inicial, la identificación, el DWS, las interfaces de control, las rampas de clasificación y las cintas transportadoras en la fase final deben coordinarse durante la fase de ingeniería del sistema.
El valor de 8.000 PPH es la capacidad máxima indicada en la documentación del producto suministrada, no una tasa de funcionamiento universal garantizada. El rendimiento final sostenido debe validarse en función del perfil real de los paquetes y de la configuración completa del sistema.
