Ligne de tri DWS dynamique avec roulettes pivotantes | Acheminement des colis
Système DWS dynamique à trois étapes avec ligne de tri « Smart Wheel »
Le Ligne de tri intelligent des roues « Dynamic DWS » à trois étapes Il s'agit d'un système intégré de traitement des colis conçu pour les opérations nécessitant de relier les données relatives aux colis aux itinéraires physiques.
S'éloignant de l'approche traditionnelle qui consiste à traiter la mesure et le tri comme des étapes distinctes, ce système intègre de manière transparente la saisie dynamique des données relatives aux colis et le tri sélectif ultérieur par convoyeur à roues : dès leur entrée sur la ligne, les colis traversent la zone de mesure et d'identification avant d'être acheminés directement vers leurs destinations de tri respectives.
Cette configuration est idéale pour les centres de distribution, les plateformes de livraison de colis et les entrepôts automatisés, car elle répond aux besoins en matière de flux continu de marchandises, d'acheminement en fonction de la destination et de gestion structurée des données relatives aux colis, le tout au sein d'un seul flux de traitement.
- Flux continu de colis
- Mesure dynamique des colis
- Acheminement automatisé vers la destination
- Dérivation par roues pivotantes
- Architecture de convoyage intégrée
- Réduction des transferts manuels
- Configuration de tri flexible
- Automatisation à l'échelle du système
Caractéristiques techniques
| Paramètres | Caractéristiques techniques |
|---|---|
| Type de produit | Ligne de tri dynamique « Smart Wheel » de DWS |
| Mode de traitement | En continu / En mouvement |
| Identification du colis | Code-barres / Configurable |
| Pesée | Dynamique |
| Dimensionnement | Dynamique |
| Technologie de tri | Dérivation par roue pivotante |
| Structure du convoyeur | Modulaire |
| Destinations de routage | Personnalisé |
| Suivi des colis | Prise en charge |
| Architecture de contrôle | Basé sur des projets |
| Intégration WMS | Disponible |
| Intégration WCS | Disponible |
| Interface de convoyeur | Personnalisé |
| Débit | Basé sur des projets |
| Gamme de colis | Basé sur des projets |
| Schéma d'installation | Personnalisé |
Détails
Trajet unique, de l'enregistrement du colis à l'acheminement vers la destination
La ligne de tri « Smart Wheel » de Dynamic DWS repose sur un principe simple : le colis ne doit pas perdre son identité tout au long du processus de manutention.
Une fois que le colis entre dans la chaîne, le système peut associer le colis physique aux informations nécessaires à son acheminement en aval. Le colis poursuit son parcours sur le réseau de convoyeurs jusqu'à ce qu'il atteigne le point de tri correspondant.
La section de roue effectue alors le détournement physique requis par l'instruction de routage.
Cela permet de créer une chaîne complète :
Colis → Identification → Mesure → Logique d'acheminement → Destination
Plutôt que d'ajouter des points de transfert manuels distincts entre le système DWS et les équipements de tri, la ligne intégrée assure la continuité de ces opérations.
Avantages du produit
01. Un parcours de manutention continu
Le système maintient le colis sur le convoyeur tout au long de la séquence de traitement principale.
Cela permet de réduire les transferts inutiles entre les opérations de mesure, de prise de décision et de tri.
Valeur opérationnelle
- Moins de points de transfert
- Un flux de matériaux plus simple
- Réduction des manipulations manuelles
- Un contrôle plus aisé des processus
02. Les informations accompagnent le colis
La section DWS crée un enregistrement numérique correspondant au colis physique pendant son acheminement.
Cet enregistrement peut être associé à :
- Identifiant de parcelle
- Poids
- Dimensions
- Informations sur l'acheminement
- Résultat du tri
L'intérêt ne réside pas simplement dans la collecte de données, mais dans le fait de conserver ces informations associées au colis jusqu'à ce que la décision d'acheminement soit prise.
03. Le routage s'effectue au sein d'une même ligne
Une fois l'itinéraire défini, le colis poursuit son acheminement vers le point de vente qui lui a été attribué sans nécessiter de transfert manuel supplémentaire.
La section à roue pivotante assure le dernier mouvement physique nécessaire pour acheminer le colis vers le bon itinéraire.
04. Conçu pour les flux de colis mixtes
Dans les environnements de distribution réels, les colis entrants sont rarement identiques.
Ils peuvent présenter des différences au niveau :
- À vous
- Poids
- Forme
- Orientation de l'étiquette
- Type d'emballage
L'architecture intégrée de DWS et de tri permet de traiter ces articles au sein d'un flux de travail unique et contrôlé, en fonction de la configuration choisie pour l'équipement.
05. La logique de tri peut suivre la règle métier
La destination ne doit pas nécessairement correspondre uniquement à un lieu physique.
La règle de tri peut être configurée en fonction de la logique opérationnelle du client, par exemple :
- Zone de livraison
- Route
- Client
- Catégorie de commande
- Niveau de service
- Voie de sortie
Cela fait de ce système un solution de routage, et non pas simplement un convoyeur équipé d'un mécanisme de dérivation.
06. Architecture modulaire des convoyeurs
Le schéma de l'installation d'origine présente le DWS, le convoyeur de transfert et la zone de tri à rouleaux comme des modules interconnectés.
Cela permet d'organiser la ligne selon :
- Surface utile disponible
- Position d'alimentation
- Sens de tri
- Nombre de points de vente
- Convoyeur de sortie
- Équipements d'automatisation existants
07. Une adaptation plus aisée aux changements de processus
Lorsque le nombre d'itinéraires ou d'opérations en aval évolue, une ligne de tri modulaire peut être adaptée à la structure de processus existante, sans qu'il soit nécessaire de repenser entièrement le concept de flux de matériaux.
La méthode d'extension exacte dépend de l'architecture mécanique et de commande d'origine.
Processus de tri des colis
Structure dynamique du système DWS
FAQ
Le principal avantage réside dans le lien direct entre les informations relatives aux colis et l'acheminement physique. Cela permet de réduire les transferts superflus et d'intégrer les opérations de mesure et de tri au sein d'un flux de travail coordonné.
Oui. La configuration « Dynamic DWS » est conçue pour collecter les informations relatives aux colis pendant que ceux-ci continuent leur parcours sur le système de convoyage.
Le colis est d'abord identifié et mesuré, puis le système de contrôle associe les informations relatives au colis à une règle d'acheminement prédéfinie. La destination correspondante est ensuite attribuée avant que le colis n'atteigne la section de tri.
Oui. Les règles de tri peuvent être configurées en fonction de la destination, de l'itinéraire, de la zone de livraison, du client, du type de service, du flux sortant ou de toute autre logique définie par le client.
La gamme de colis applicable dépend des dimensions, du poids, de la forme et de l'état de la face inférieure du colis, ainsi que de la configuration du convoyeur et des équipements de tri DWS et à rouleaux sélectionnés. Il est recommandé de fournir des échantillons de produits lorsque les caractéristiques des colis varient considérablement.
Oui. Le nombre et la disposition des destinations peuvent être définis en fonction de la logique d'acheminement requise, de la configuration de l'entrepôt et du processus en aval.
Oui. L'intégration entre le WMS et le WCS peut être mise en œuvre en fonction de l'architecture logicielle et des exigences en matière d'interface du client.
Oui. Le système peut être conçu pour s'intégrer à des convoyeurs existants, à condition que les dimensions, la hauteur, l'architecture de commande et le flux de matériaux de ces derniers soient compatibles.
Les données clés comprennent les dimensions des colis, la fourchette de poids, le type de colis, les caractéristiques des codes-barres, l'objectif de débit, l'espacement entre les colis, la quantité à destination, la configuration des convoyeurs, les équipements en aval et les exigences relatives aux systèmes WMS/WCS.
Oui. Cette conception intégrée s'avère particulièrement utile pour la gestion des commandes en ligne, la distribution express, les entrepôts 3PL et d'autres opérations où il est nécessaire de relier les données relatives aux colis et les itinéraires physiques.
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