YJ-INTL a récemment publié des réponses concrètes à 10 des questions les plus fréquemment posées par les clients lors de l'évaluation d'un système de tri à bandes croisées, portant notamment sur le coût de l'équipement, la consommation d'énergie, le retour sur investissement, les exigences en matière d'implantation, le débit, la précision du tri, les possibilités d'extension future, les besoins en main-d'œuvre, les délais de livraison et le service après-vente.

Alors que le volume des colis ne cesse d'augmenter dans les secteurs de la livraison express, du commerce électronique et de la logistique, le tri automatisé est devenu un enjeu majeur pour les centres de distribution et les centres de traitement des colis.

Cependant, choisir un trieurs à bandes croisées Cela va bien au-delà de la simple comparaison des prix des équipements.

Dans cette foire aux questions, YJ-INTL explique comment les exigences du projet, les conditions des installations et les objectifs d'exploitation influencent la conception d'un système automatisé de tri de colis.

1. Combien coûte un trieur à bandes croisées ?

Il n'existe pas de prix standard unique pour un système de tri à bandes croisées. La configuration finale de l'équipement et le coût du projet dépendent de plusieurs facteurs, notamment volume des colis c'est l'un des plus importants.

Un centre traitant plusieurs milliers de colis par jour a des besoins très différents de ceux d’un centre en charge de plusieurs centaines de milliers de colis. Les caractéristiques des colis ont également leur importance : il faut notamment déterminer si le système est principalement conçu pour des petits colis, des colis plus volumineux ou un profil mixte. Le nombre de destinations de tri constitue un autre facteur important. En général, l'augmentation du nombre de points de tri nécessite une configuration différente du système et peut entraîner une hausse des investissements en équipements. L'espace disponible dans le centre influe également sur le choix et l'agencement des équipements. C'est pourquoi l'approche de YJ-INTL consiste à évaluer dans un premier temps les exigences opérationnelles et les conditions du site, puis à développer une solution adaptée système de tri des colis, puis définir la configuration du matériel et établir le devis.

En d'autres termes, la solution de tri est déterminée avant le prix final de l'équipement.

2. Quelle est la consommation d'énergie d'un système de tri à bandes croisées ?

La consommation d'énergie est un autre facteur à prendre en compte pour les opérateurs logistiques, en particulier dans les sites où les équipements de tri fonctionnent pendant de longues heures ou sont soumis à d'importantes fluctuations du volume de colis.

YJ-INTL précise que ses équipements de tri utilisent un concept d'entraînement par moteur à aimants permanents, grâce au champ magnétique généré par l'interaction entre les bobines de la voie et les aimants permanents situés sur les chariots du trieur.

Selon les explications techniques fournies par l'entreprise, ces supports peuvent atteindre une consommation d'énergie nulle lorsqu'ils fonctionnent à vide, ce qui permet de réaliser des économies d'énergie globales pouvant atteindre 50 % dans les conditions d'exploitation applicables.

Cet avantage potentiel peut s'avérer particulièrement pertinent pour les sites où les équipements restent sous tension pendant l'attente des colis, notamment lors de périodes de faible volume ou de volume fluctuant.

Pour les clients qui envisagent d'adopter un système de tri automatiséPar conséquent, le prix d'achat initial ne représente qu'une partie du coût total de possession. Il convient également de prendre en compte la consommation d'énergie à long terme.

3. En combien de temps un trieur à bandes croisées est-il rentabilisé ?

Le retour sur investissement dépend fortement du profil d'exploitation de l'installation.

YJ-INTL met en avant deux facteurs majeurs qui influent sur la rentabilité du tri automatisé :

• Économies de main-d'œuvre
• Réduction des pertes liées aux erreurs de tri

Pour les sites traitant un volume quotidien suffisant de colis, l'entreprise indique que les économies combinées pourraient ramener le délai de rentabilité à environ un an, voire moins, en fonction des conditions réelles du projet. Le retour sur investissement concret d’un machine de tri des colis Il convient donc de l'évaluer en fonction du volume de colis du client, de sa structure de main-d'œuvre, des coûts liés aux erreurs, des heures d'exploitation et des investissements en équipement, plutôt que de se baser sur un délai de rentabilité universel.

4. Un trieur à bandes croisées est-il adapté à mon site ?

Il n'existe pas de configuration standard pour un système de tri.

Avant de concevoir une solution, les ingénieurs doivent évaluer des facteurs tels que :

• Longueur et largeur du bâtiment
• Emplacements des colonnes
• Surface utile disponible
• Hauteur sous plafond
• Flux entrants et sortants
• Tri des destinations
• Local d'entretien du matériel

Ces conditions ont une incidence directe sur l'agencement et la configuration des équipements. YJ-INTL recommande donc de procéder à une évaluation sur site avant de finaliser un système de tri à bandes croisées. Cela revêt une importance particulière lors de la mise en place d'un système d'automatisation dans une installation logistique existante, où la structure du bâtiment peut limiter considérablement les possibilités d'aménagement.

5. Combien de colis le système peut-il trier par jour ?

Il n'existe pas de chiffre universel concernant le débit de tous les systèmes de tri automatisés. La rubrique « Questions-réponses » de YJ-INTL explique que la capacité de tri peut varier de de plusieurs milliers à plusieurs centaines de milliers de colis par jour, en fonction de la technologie de tri choisie et de la configuration du système.

Le débit réel dépend de facteurs tels que :

• Sélectionner le type
• Nombre de transporteurs
• Induction configuration
• Dimensions et poids du colis
• Nombre de destinations
• Rendement alimentaire
• Horaires d'ouverture
• Traitement des colis en amont

Cela signifie que le débit doit être défini dans le cadre de la conception globale du système, plutôt que d'être évalué uniquement à partir du trieur.

6. Quel est le taux d'erreur de tri ?

Dans des conditions normales d'exploitation, le taux d'erreur de tri peut être inférieur à 0,03 %. Cependant, nous tenons à souligner que la précision du tri ne dépend pas uniquement du trieur lui-même. Des problèmes peuvent survenir avant même que les colis n'atteignent les équipements de tri.

• Il peut arriver que les colis se chevauchent
• Plusieurs colis peuvent être mis en file d'attente simultanément
• Il se peut que les codes-barres ne soient pas lisibles
• Il se peut que les étiquettes ne soient pas correctement positionnées
• Les colis de forme irrégulière peuvent nécessiter une manutention supplémentaire

C'est pourquoi l'amélioration de la précision d'un système automatisé de tri de colis nécessite de prêter attention à l'ensemble du processus d'alimentation. YJ-INTL recommande d’associer les équipements de tri à des technologies en amont telles que la séparation des colis, le désempilage et la lecture sur six faces, le cas échéant, afin d’améliorer l’identification des colis et la qualité de l’alimentation. Cela reflète un principe important de l’automatisation logistique : la précision du tri commence avant même que le colis n’atteigne le trieur.

7. Le système peut-il être étendu lorsque le volume des colis augmente ?

Une activité logistique en pleine expansion peut finir par dépasser la capacité de tri initiale prévue. Pour YJ-INTL, la réponse est oui — à condition que les besoins d'extension soient pris en compte dès la phase de conception initiale. Il est plus facile de s'adapter aux besoins futurs lorsque le projet initial prévoit suffisamment d'espace et d'infrastructures pour accueillir des équipements supplémentaires.

On peut citer, à titre d'exemple, la planification des éléments suivants :

• Portiques supplémentaires
• Stations d'initiation supplémentaires
• Matériel d'alimentation supplémentaire
• Futures destinations de tri
• Espace disponible pour une extension autour du système
• Contraintes liées au bâtiment et à la structure

Cette approche prospective peut faciliter les futures extensions. Pour les opérateurs logistiques confrontés à une croissance rapide du commerce électronique ou du transport de colis, Il convient donc de tenir compte de l'évolutivité dès la conception du premier système de tri, plutôt qu'une fois que la capacité existante est déjà devenue un goulot d'étranglement.

8. Faut-il encore faire appel à du personnel une fois le système d'induction automatisé installé ?

L'automatisation réduit le besoin d'interventions manuelles continues, mais elle n'élimine pas nécessairement la présence humaine dans le processus. Dans des conditions normales, un système d'alimentation automatisé peut fonctionner sans intervention manuelle constante. L'intervention du personnel peut toutefois s'avérer nécessaire en cas de situations anormales, telles que :

• Engorgements au niveau des colis
• Colis de forme irrégulière
• Échec de la lecture du code-barres
• Conditions d'alimentation imprévues
• Alarmes des équipements

YJ-INTL constate que de nombreuses installations continuent d'affecter du personnel à la surveillance sur site et à la gestion des exceptions. L'objectif de l'automatisation n'est donc pas simplement de supprimer tous les postes manuels, mais de faire évoluer les opérateurs vers des tâches de surveillance du système et de gestion des exceptions, plutôt que vers la manutention répétitive des colis.

9. Combien de temps faut-il pour livrer et mettre en service un système de tri ?

Un projet complet comprend généralement plusieurs étapes : Évaluation du site → Conception de la solution → Fabrication → Installation → Mise en service → Exploitation

YJ-INTL précise qu’un projet type peut prendre environ un mois, bien que le calendrier réel varie en fonction de l’ampleur du système, de la configuration des équipements et de la complexité de la mise en œuvre. Une préparation en amont peut également avoir une incidence sur les délais de livraison. Définir clairement les exigences, choisir le site à l'avance et maintenir une communication efficace entre le client et le fournisseur peut contribuer à réduire les retards inutiles pendant la mise en œuvre. Pour les clients internationaux, la planification du projet doit donc débuter bien avant le début de la fabrication des équipements.

10. Quels sont les services après-vente proposés par YJ-INTL ?

Dans le cadre d'un projet d'automatisation logistique, la livraison des équipements ne constitue qu'une partie de la relation client. La disponibilité du système revêt une importance particulière pendant les périodes de pointe, lorsque des pannes imprévues des équipements peuvent affecter l'ensemble du processus de traitement des colis. YJ-INTL précise que son service après-vente comprend :

• Intervention sous 30 minutes
• Assistance sur site dans un délai de 4 à 12 heures
• Assistance technique à distance
• Service après-vente disponible 24 h/24, 7 j/7

Assistance sur site du personnel lors des périodes de forte affluence et des événements majeurs, tels que les grands festivals du shopping. L'objectif est d'assurer un soutien technique tout au long du cycle de vie opérationnel des équipements et d'aider les clients à maintenir la stabilité de leurs opérations de tri. Pour les opérateurs logistiques qui envisagent d'adopter une fabricant de trieurs à bandes croisées, le service après-vente constitue donc un critère important dans le choix d'un fournisseur, au même titre que les caractéristiques techniques du matériel et le devis du projet.

Au-delà des équipements : concevoir l'ensemble du processus de tri

Ces 10 questions mettent en lumière un aspect plus général de l'automatisation logistique. Un trieur à bandes croisées n'est qu'un élément parmi d'autres d'un système complet de traitement des colis. Selon l'application, un projet peut combiner :

Alimentation des colis → Séparation → DWS → Lecture → Transport → Tri sur bandes croisées → Goulottes → Mise en sacs / Expédition

D'autres équipements, tels que les convoyeurs, Systèmes DWS, équipements de séparation et les systèmes de manutention en destination peuvent être intégrés en fonction des processus du client. Cette approche globale permet à la solution d'automatisation de prendre en compte non seulement la vitesse de tri, mais aussi l'identification des colis, la qualité de l'alimentation, l'optimisation de l'espace, l'évolutivité et la continuité opérationnelle.

YJ-INTL : De la fabrication d'équipements aux solutions d'automatisation complètes

YJ-INTL (Hangzhou Yingjie International Intelligent Equipment Co., Ltd.) est un fabricant basé en Chine, spécialisé dans équipements d'automatisation des entrepôts et de tri des colis.

Sa gamme de produits couvre diverses technologies de tri et de manutention, notamment :

• Trieuses à bandes croisées
• Trieuses à bande étroite
• Trieuses à roues
• Trieuses de type Z
• Systèmes DWS
• Équipements de séparation des colis
• Installer des systèmes muraux
• Systèmes de convoyage
• Convoyeurs à bande télescopiques
• Équipements d'ensachage et d'étiquetage

L'entreprise accompagne ses clients depuis de la conception de solutions et de la fabrication d'équipements jusqu'à l'installation et la mise en service, avec des solutions conçues pour des applications telles que la gestion des commandes en ligne, la livraison express, les services 3PL et les opérations de distribution. Pour les clients qui envisagent d’automatiser le tri des colis, la question essentielle n’est donc pas simplement « Combien coûte un trieur à bandes croisées ? » « Quelle configuration de tri est la mieux adaptée à mon volume de colis, à mes locaux, à mes processus et à ma croissance future ? »

L'approche de YJ-INTL consiste à répondre à cette question par le biais d'une évaluation du site, d'une analyse des applications et de la conception de solutions au niveau du système.

À propos de YJ-INTL

YJ-INTL (Hangzhou Yingjie International Intelligent Equipment Co., Ltd.) fournit des équipements d'automatisation d'entrepôt et de tri de colis à une clientèle internationale. Les solutions de l'entreprise couvrent le tri automatisé, la manutention de colis, les systèmes de suivi et de localisation (DWS), les systèmes de convoyage et les applications connexes d'automatisation d'entrepôt, et accompagnent des clients issus des secteurs du commerce électronique, de la livraison express, des prestataires logistiques tiers (3PL) et d'autres activités logistiques.