Systèmes d'automatisation de chargement et de déchargement à usage intensif pour l'entreposage et la logistique modernes
Dispositif d'extension télescopique à quatre sections
Le convoyeur à bande télescopique à quatre sections est conçu pour optimiser les opérations de chargement et de déchargement des remorques dans les pôles logistiques, les centres de distribution et les centres de traitement des commandes du commerce électronique. Conçu à partir d'acier haute résistance BS700/T700 de première qualité et doté d'une structure télescopique flexible à quatre sections, ce convoyeur s'enfonce profondément à l'intérieur des camions longs afin d'éliminer le transport manuel des colis, de réduire considérablement les délais d'exécution et d'améliorer l'efficacité du chargement.
- Structure télescopique à longue portée à 4 sections
- Extension maximale jusqu’à 17 000 mm
- Options de sections fixes : 5 000 à 8 000 mm
- Vitesse de transport variable : 10 à 40 m/min
- Vitesse d'extension/rétraction : 10 m/min
- Moteur du convoyeur : 2,2 kW + moteur télescopique : 0,75 kW
- Bande composite PVK résistante aux chocs de 3 mm
Caractéristiques techniques
| Caractéristiques techniques | Détails | Caractéristiques techniques | Détails |
|---|---|---|---|
| Type d'équipement | Convoyeur à bande télescopique à 4 sections | Application | Chargement et déchargement de camions et de remorques |
| Section fixe | 5 000 / 6 000 / 7 000 / 8 000 mm | Maximum Extension | 9 000 / 12 000 / 14 000 / 17 000 mm |
| Minimum Altitude | ≥ 760 mm | Poids à vide de l'équipement | 2,1 / 2,4 / 2,7 / 3,0 T |
| Vitesse de transport | 10 à 40 m/min, réglable par variateur de fréquence | Vitesse d'extension / de rétraction | 10 m/min, variateur de fréquence |
| Capacité de charge nominale | ≤ 80 kg/m² | Ville | Sangle composite en PVK de 3 mm, résistante aux chocs |
| Joint de courroie | Raccord à serrage en acier | Moteur de convoyeur | 2,2 kW |
| Convertisseur de fréquence | Delta / Schneider | Système électrique | Armoire de distribution autonome |
| Faisceau principal | tôle d'acier d'une épaisseur ≥ 6 mm | Hauteur du faisceau principal | ≥ 750 mm |
| Poutre secondaire | tôle d'acier d'une épaisseur ≥ 5 mm | Hauteur de la poutre secondaire | ≥ 455 mm |
| Deuxième faisceau secondaire | tôle d'acier d'une épaisseur ≥ 5 mm | Hauteur du faisceau | ≥ 309 mm |
| Troisième poutre secondaire | tôle d'acier d'une épaisseur ≥ 5 mm | Hauteur du faisceau | ≥ 165 mm |
| Angle hydraulique | 3,5° | Course hydraulique | 285 mm |
| Espacement des trous de fixation | 615 mm | Rouleau actif | Φ180 × 850 mm |
| Surface de roulement active | Revêtement en caoutchouc d'une épaisseur ≥ 10 mm | Arbre à rouleaux actifs | tige n° 45 |
| Rouleau de transmission | Φ89 × 750 / Φ850 mm | Rouleau de pression à courroie | Φ50 mm |
| Fonctionnalités en option | Système de levage hydraulique, plate-forme, système à bosse, roulettes électriques/mobiles, comptoir, dispositif de balayage du toit | Structure | Structure télescopique à plusieurs sections à grande portée |
Note technique : Les dimensions définitives, la configuration des rallonges, le choix du moteur, le système hydraulique et les équipements optionnels doivent être confirmés en fonction des exigences réelles du projet.
Détails
Conçu pour les opérations de chargement à longue portée
La principale contrainte de nombreuses opérations de chargement en entrepôt ne réside pas dans la capacité du convoyeur à déplacer les produits, mais dans l'endroit où il peut les acheminer. Lorsque la cargaison se trouve au fond d’un camion ou d’une remorque, un convoyeur trop court laisse un écart important entre l’extrémité du convoyeur et la position de chargement. Les opérateurs peuvent alors être amenés à déplacer manuellement les marchandises à plusieurs reprises, à repositionner les produits ou à travailler plus loin à l’intérieur du véhicule.
Le convoyeur télescopique à quatre sections YJ-INTL aborde ce problème sous un angle différent. Au lieu d'allonger la distance que doit parcourir l'opérateur, c'est le convoyeur lui-même qui se déplace davantage vers l'emplacement de la cargaison. Avec des configurations pouvant atteindre 17 mètres, ce système est particulièrement adapté aux projets nécessitant une portée de travail importante entre le point d'installation fixe dans l'entrepôt et l'intérieur du véhicule.
Principales caractéristiques et avantages opérationnels :
- Châssis en acier haute résistance pour usage intensif : fabriqué à partir de tôles d'acier haut de gamme BS700/T700 (d'une épaisseur pouvant atteindre 6 mm sur les poutres principales), il offre une grande rigidité structurelle et une durabilité à long terme dans des conditions d'utilisation industrielle exigeantes.
- Structure de bande en PVK résistante aux chocs : équipée d'une bande composite en PVK de 3 mm d'épaisseur, résistante aux chocs et assemblée à l'aide de pinces en acier, offrant une grande résistance à l'usure et un transport fluide des colis.
- Commande par variateur de fréquence : grâce au réglage de la vitesse par variateur de fréquence, le système offre des vitesses de transport fluides (10 à 40 m/min) et des mouvements d'extension/rétraction réguliers (10 m/min) adaptés au rythme de fonctionnement.
- Configurations personnalisées polyvalentes : propose en option un système de levage hydraulique, des plates-formes pour l'opérateur, des roulettes électriques ou mobiles, des compteurs de colis et des dispositifs de balayage du toit, afin de s'adapter à différentes configurations de site.
Comment choisir la bonne longueur de rallonge
L'allongement maximal doit être calculé à partir de la géométrie réelle de la charge.
Étape 1 — Mesurer l'emplacement de fixation
Déterminez à quel endroit de l'entrepôt la partie arrière/base peut être installée.
Étape 2 — Mesurer l'interface du véhicule
Notez les cotes du quai et du plancher du véhicule.
Étape 3 — Déterminer la portée de chargement requise
Déterminez la position la plus basse à atteindre lors du chargement ou du déchargement.
Étape 4 — Calculer l'allongement de travail
La rallonge requise doit offrir une portée suffisante sans imposer d'exigences structurelles ou d'installation superflues.
Étape 5 — Évaluer les variantes du véhicule
Si plusieurs types de camions ou de remorques sont utilisés, la conception doit permettre de prendre en charge toute la gamme concernée.
Étape 6 — Vérification de la capacité en amont
La vitesse du convoyeur télescopique doit être adaptée à celle du convoyeur ou du système de tri qui l'alimente.
C'est pourquoi YJ-INTL recommande de choisir la machine en fonction des géométrie de chargement complète, plutôt que de choisir par défaut le modèle le plus long disponible.
Convoyeur télescopique à quatre sections pour les opérations à grande échelle
Pour les installations de grande taille, l'intérêt d'un convoyeur télescopique à longue portée ne se limite pas à sa longueur d'extension. Il peut également influencer l'organisation du flux de travail de chargement.
Un système bien conçu peut contribuer à :
Réduire les charges inutiles
Le convoyeur achemine les produits vers leur position de chargement finale.
Améliorer l'accessibilité au chargement
Les opérateurs peuvent ainsi travailler plus près de l'extrémité active du convoyeur, plutôt que de devoir faire sans cesse des allers-retours entre le quai et la zone de chargement.
S'adapter à la géométrie du véhicule
Il est possible de choisir différentes configurations d'extension en fonction de la portée requise.
Relier les processus automatisés et manuels
Le convoyeur télescopique peut constituer la dernière étape d'un système automatisé de convoyage ou de tri, les opérateurs restant chargés du chargement des véhicules.
Améliorer l'utilisation des quais
Grâce à sa structure rétractable, le convoyeur occupe moins d'espace de travail lorsque son extension maximale n'est pas nécessaire.
Pourquoi choisir YJ-INTL ?
Dans le cas d'un convoyeur télescopique à grande portée, la machine elle-même ne constitue qu'une partie du projet.
La question la plus importante est la suivante : Comment le convoyeur s'intègre-t-il dans l'ensemble du processus de manutention du client ? YJ-INTL aborde les projets de convoyeurs télescopiques sous l'angle du système.
Conception axée sur les applications
L'équipement peut être configuré en fonction des dimensions du quai du client, du type de véhicule, de la longueur d'extension requise, des caractéristiques des matériaux et du flux de travail.
Compétences en génie mécanique
La configuration technique comprend la structure des poutres, la nuance d'acier, les rouleaux, les roulements, la courroie, le système d'entraînement et les composants hydrauliques.
Variable Configuration
Les différentes combinaisons de sections fixes et d'extensions permettent d'adapter l'équipement à diverses exigences en matière de charge.
Intégration de l'automatisation
Le convoyeur télescopique peut être installé en aval de convoyeurs, de trieurs, de systèmes DWS et d'autres équipements d'automatisation d'entrepôt.
Personnalisation du projet
Les dimensions, la vitesse, la configuration hydraulique, les composants électriques et les fonctions optionnelles peuvent être adaptés en fonction des exigences du projet.
Gamme complète d'équipements logistiques
YJ-INTL est en mesure de fournir non seulement des convoyeurs télescopiques, mais aussi des équipements de convoyage, de tri, de DWS et d'autres équipements d'automatisation logistique, ce qui permet aux clients de coordonner plusieurs ensembles d'équipements par l'intermédiaire d'un seul fournisseur d'ingénierie.
FAQ
Un convoyeur à bande télescopique à 4 sections est un système de convoyage à grande portée composé de plusieurs sections télescopiques qui s'étendent et se rétractent à partir d'une base fixe. Il sert à rapprocher le point de transfert des matériaux de la position du chargement à l'intérieur des camions, des remorques et d'autres zones de chargement.
Selon le cahier des charges fourni, la longueur maximale d'extension atteint 17 000 mm.
Les configurations de sections fixes disponibles indiquées dans la fiche technique sont les suivantes : 5 000, 6 000, 7 000 et 8 000 mm, avec des longueurs d'extension maximales correspondantes de 9 000, 12 000, 14 000 et 17 000 mm.
La configuration à quatre sections offre une portée utile plus longue que la configuration à trois sections présentée précédemment. Le modèle approprié doit être choisi en fonction de la géométrie réelle du quai, de la portée requise et des dimensions du véhicule.
La vitesse de transport indiquée est de 10 à 40 m/min avec réglage de la fréquence variable.
La vitesse d'extension et de rétraction spécifiée est de 10 m/min avec un variateur de fréquence.
La capacité de charge nominale indiquée dans la fiche technique est de ≤ 80 kg/m².
Le convoyeur utilise un Sangle composite en PVK de 3 mm, résistante aux chocs avec un raccord de courroie à serrage en acier.
Le moteur de convoyage spécifié est 2,2 kW.
Le moteur télescopique indiqué est 0,75 kW.
Le cahier des charges fourni précise Delta ou Schneider les variateurs de fréquence, dont le choix dépend de la puissance du moteur.
Oui. Grâce à sa grande plage d'extension, qui comprend une configuration maximale de 17 000 mm, ce convoyeur est adapté aux opérations de chargement de camions et de remorques à grande profondeur.
Oui. La fiche technique fournie mentionne un réglage hydraulique avec un Angle hydraulique de 3,5° et course de 285 mm.
La course hydraulique spécifiée est de 285 mm, avec un entraxe des trous de fixation de 615 mm.
Le cahier des charges technique fourni prévoit l'utilisation de tôles d'acier de type BS700, T700 ou d'une qualité supérieure pour les principaux éléments structurels, avec des exigences différentes en matière d'épaisseur de tôle et de hauteur de poutre selon l'élément concerné.
Les configurations en option répertoriées dans la fiche technique comprennent le système de levage hydraulique, la plate-forme pour le personnel, le système de bosse, les roulettes électriques, les roulettes mobiles, le comptoir et le dispositif de balayage du toit.
Oui. Le convoyeur peut être intégré à une ligne de manutention existante. L'interface du convoyeur, sa hauteur, sa vitesse, ses commandes et le débit de matière doivent être validés lors de la phase d'ingénierie du projet.
La longueur d'extension nécessaire doit être déterminée en fonction de l'emplacement fixe de l'installation, de la géométrie du quai, des dimensions du véhicule et de la position la plus basse de la cargaison à atteindre. YJ-INTL recommande d'effectuer ce calcul avant de choisir la configuration de l'équipement.
Oui. YJ-INTL est en mesure d'évaluer la longueur fixe, la plage d'extension, le système d'entraînement, la configuration hydraulique, les composants électriques et les options en fonction des exigences du client en matière d'entrepôt et de chargement des véhicules.
Meet YJ-INTL at CeMAT ASIA 2026: Visit Booth N2-C1-2 for Complete Intralogistics Solutions
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