Convoyeur

Système anti-chevauchement des parcelles

S'appuyant sur un système de caméras intégré intelligent et fonctionnant grâce à des algorithmes de contrôle exclusifs, cette solution identifie la position des colis sur le tapis roulant et contrôle leur déplacement à vitesse différentielle ainsi que leur descente ; cela permet de désempiler efficacement les colis accumulés et garantit leur acheminement ordonné vers les systèmes de tri en aval.

Système anti-chevauchement des colis
Flux de marchandises contrôlé
Séparation des flux en fonction de la hauteur
Réduction des chevauchements
Alimentation continue en colis
Conditionnement du flux avant tri
Compatibilité avec les trieurs en aval

Caractéristiques techniques

Paramètres	Caractéristiques techniques
Type de produit	Convoyeur incliné permettant d'éviter le chevauchement des colis
Fonction principale	Désempilement + Suppression des chevauchements
Configuration du convoyeur	Incliné
Flux d'entrée	Parcelles superposées / denses / se chevauchant
Débit de sortie	Flux de colis davantage séparés
Méthode de séparation	Transport incliné + vitesse / espacement contrôlés
Largeur du convoyeur	Personnalisé
Angle d'inclinaison	Basé sur des projets
Vitesse du convoyeur	Basé sur des projets
Débit	Basé sur des projets
Gamme de colis	Basé sur des projets
Intégration en aval	DWS / Numérisation / Tri
Contrôle	Automatisé
Mise en page	Personnalisé

Détails

Système anti-chevauchement des parcelles

Dans le cadre des opérations de manutention des colis, ceux-ci peuvent arriver dans un état très compact. Certains peuvent se chevaucher partiellement, tandis que d'autres peuvent être empilés ou regroupés de manière serrée en raison des conditions d'alimentation en amont.

Le simple fait d'augmenter la vitesse du convoyeur ne résout pas forcément ce problème.

Une section de désentrelacement par pente modifie la hauteur du convoyeur et le comportement du flux de matériaux afin de faciliter la réorganisation des colis entrants avant qu'ils n'atteignent les étapes d'identification et de tri en aval.

Système anti-chevauchement des colis

Avantages du produit

01. Conçu pour le flux de colis empilés

Ce système est conçu pour une configuration d'alimentation différente de celle d'un séparateur traditionnel.

Cela s'avère particulièrement utile lorsque les colis ont tendance à :

Pile
Chevauchement
Se chevaucher
Placer les produits sur le convoyeur en groupes serrés

La section inclinée permet de réorganiser ce flux avant le traitement en aval.

02. Séparation du flux due à une pente

La modification de la hauteur du convoyeur influe sur le déplacement relatif des colis et permet de créer davantage d'espace entre les articles.

Cela offre un moyen mécanique supplémentaire de contrôler l'accumulation des colis avant leur numérisation ou leur tri.

03. Réduit l'empilement des colis

Le système met l'accent sur la relation verticale entre les colis plutôt que de se contenter de séparer les articles placés côte à côte.

Cela s'avère donc utile lorsque le processus en amont peut générer un flux de colis partiellement empilés ou superposés.

04. Améliore les conditions d'alimentation en aval

Une fois le désenchevêtrement effectué, les parcelles sont mieux préparées pour :

Lecture de codes-barres
DWS dynamique
Mesure des dimensions
Tri à bandes croisées
Tri sur bande étroite
Tri des roues

L'objectif est de fournir un flux d'entrée plus propre à la machine suivante.

05. Fonctionnement en continu

Le processus de désentrelacement s'effectue au fur et à mesure que les colis avancent sur le système de convoyage.

Cela en fait une solution adaptée aux opérations logistiques à fort volume, où le désempilage manuel constituerait un goulot d'étranglement.

06. Traitement modulaire en amont

La section de désentrelacement en pente peut être installée en amont de la ligne de tri principale.

Un système type pourrait être le suivant :

Alimentation → Désentrelacement en pente → Séparation / Espacement → DWS → Trieuse

Cela permet de mettre en place plusieurs étapes de préparation du flux de colis.

07. Adapté à une densité d'entrée variable

Le système peut être intégré à des lignes de traitement des colis où la densité des colis entrants varie tout au long du processus.

La configuration définitive doit être déterminée à l'issue d'essais sur échantillons et d'une analyse du flux des colis.

Structure de convoyeur incliné sans chevauchement

Section d'alimentation

Réception du flux de colis denses ou empilés à l'arrivée.

Convoyeur incliné

Relève la surface de transport afin de créer une modification contrôlée des conditions d'écoulement du matériau.

Zone de non-chevauchement

Permet de réorganiser les colis et de limiter l'empilement direct ou le chevauchement.

Transfert en aval

Transfère le flux réorganisé vers le convoyeur suivant ou l'étape de tri suivante.

Système de contrôle

Coordonne le déplacement du convoyeur et le fonctionnement du système.

Convoyeur de désempilage des colis

Système personnalisé de gestion des colis sans chevauchement

Le système peut être conçu selon les critères suivants :

Dimensions du colis

Poids du colis

Forme de la parcelle

Densité d'entrée

Hauteur de la pile

Vitesse du convoyeur

Angle d'inclinaison

Largeur du convoyeur

Espacement requis entre les sorties

Équipements en aval

Il est recommandé de procéder à des tests sur des échantillons

Étant donné que les emballages des colis varient considérablement, il est recommandé de procéder à des essais sur échantillons avant de définir définitivement l'angle d'inclinaison, la vitesse et la configuration mécanique.

Quand faut-il utiliser le système anti-chevauchement des colis ?

Cet équipement mérite d'être pris en considération lorsque votre débit d'entrée présente les caractéristiques suivantes :

Des colis empilés les uns sur les autres
Empilement partiel
Chevauchement important
Accumulation à haute densité
Alimentation instable provenant des équipements en amont

Pour un simple espacement réduit entre les éléments placés côte à côte, un séparateur standard peut suffire.

Pour chevauchement vertical ou superposition de parcelles, une phase de dés-superposition en pente pourrait permettre un conditionnement plus adapté.

FAQ

Le système anti-chevauchement des colis est un système de conditionnement du flux en amont conçu pour réduire l'empilement et le chevauchement des colis avant que ceux-ci n'entrent dans les équipements de lecture optique, de pesage numérique (DWS) ou de tri automatisé.

Le « de-overlapping » vise principalement à réduire les situations où les colis sont empilés ou se chevauchent, tandis que la « singulation » consiste à séparer les colis individuels et à établir un espacement contrôlé. Ces deux techniques peuvent être utilisées conjointement.

Cela s'avère particulièrement utile lorsque les colis arrivent empilés, partiellement superposés, les uns sur les autres ou regroupés de manière compacte à la suite d'un processus d'alimentation en amont.

Le parcours de transport incliné modifie l'élévation et les conditions d'écoulement des colis, ce qui permet de réorganiser leur position relative et de réduire les chevauchements directs avant leur traitement en aval.

Le système est conçu pour limiter les risques d'empilement et de chevauchement, mais le résultat réel obtenu dépend fortement de la taille, du poids, de la forme et de l'emballage des colis. Il est recommandé de procéder à des essais sur échantillons.

Oui. Les deux systèmes peuvent être combinés : le dispositif de désempilement traite la situation initiale d'empilement, tandis que le séparateur assure ensuite un flux pièce par pièce mieux contrôlé.

Oui. La section de dés-chevauchement peut être installée en amont d'un DWS afin de permettre aux colis individuels d'entrer de manière plus régulière dans la zone de numérisation et de mesure.

Oui. Il peut être utilisé en amont des systèmes de tri automatisé des colis, tels que les convoyeurs à bandes croisées, les convoyeurs à bandes étroites, les convoyeurs à rouleaux et autres.

Parmi les paramètres importants, on peut citer la taille des colis, leur poids, leur forme, leur densité d'arrivée, la hauteur d'empilage, la largeur du convoyeur, la vitesse, les conditions de sortie requises et les équipements en aval.

Oui. L'angle d'inclinaison, la vitesse du convoyeur, sa largeur, sa longueur et sa configuration générale peuvent être conçus en fonction de l'application concrète et validés par des essais sur échantillons.