Système de tri à courroies croisées Mini Loop de YJ-INTL | Fabricant de systèmes de tri de colis

Présentation du système de tri à bande transversale « Mini Loop »

Le système de tri à bandes croisées « Mini Loop » de YJ-INTL est une solution de tri automatisé en continu des colis destinée aux hubs logistiques, aux centres de traitement des commandes du commerce électronique, aux centres de distribution et aux projets d’automatisation d’entrepôts. Des convoyeurs à bandes transversales indépendants acheminent les colis sur une boucle fermée et les déchargent latéralement à des destinations prédéfinies, ce qui permet au processus de tri de se dérouler en continu, sans recourir à un mouvement par lots avec arrêts et redémarrages.

Le système de tri en boucle est conçu comme une solution complète de gestion des flux de matériaux plutôt que comme une machine de tri autonome. L'alimentation, l'identification des colis, l'attribution aux transporteurs, le transport, les décisions de tri, le déchargement, les goulottes, le transport en aval et les interfaces de contrôle peuvent être intégrés au sein d'un processus coordonné unique.

Pourquoi utiliser un trieur à bande transversale en boucle ?

Les opérations à fort volume doivent généralement trouver un équilibre entre le débit, le nombre de destinations, la diversité des colis, la disponibilité de la main-d'œuvre, la surface au sol et les délais d'expédition. Une architecture à bandes croisées s'avère particulièrement utile lorsque les colis doivent être acheminés en continu vers plusieurs destinations et lorsqu'un déchargement latéral contrôlé est préférable au tri manuel ou à de simples équipements de dérivation.

• Transport continu sur support : Chaque colis est acheminé par un convoyeur transversal à commande indépendante le long de la boucle de tri.
• Routage vers plusieurs destinations : Les postes de tri peuvent être disposés en fonction de la configuration des locaux et du processus d'expédition.
• Densité flexible du système : Les configurations à une, deux ou trois couches offrent différentes options adaptées à divers espaces et agencements.
• Identification intégrée : La reconnaissance des codes-barres, la pesée, la mesure des dimensions et d'autres fonctions d'identification peuvent être intégrées en fonction des exigences du projet.
• Intégration au niveau du système : Le trieur peut être relié à des convoyeurs, des goulottes, des systèmes de contrôle et des interfaces liées aux systèmes WMS/WCS.
• Ingénierie spécifique au projet : Les paramètres finaux de l'équipement sont déterminés en fonction des caractéristiques réelles des colis, du débit, du nombre de destinations et des conditions de l'installation.

Composition du système

1. Zone de réception des colis
2. Équipement de séparation et d'espacement des colis, le cas échéant
3. Système d'identification des colis par code-barres
4. Système de transport à bandes croisées
5. Ligne de tri en boucle fermée
6. Système d'entraînement à moteur linéaire
7. Ports de tri et goulottes de déchargement
8. Convoyeurs de sortie en aval
9. Équipements intelligents de pesage et d'inspection, le cas échéant
10. Système de commande et de surveillance d'un trieur
11. Interfaces d'intégration des données et des systèmes

Comment fonctionne le trieur à bande croisée en boucle ?

1. Réception des colis

Les colis sont acheminés vers le trieur via un processus d'alimentation manuel, automatique ou hybride, conçu spécialement pour cette application.

2. Identification

Les équipements de lecture de codes-barres, de pesage, de mesure ou tout autre dispositif d'identification permettent de recueillir les informations nécessaires à la prise de décision en matière de tri.

3. Répartition des transporteurs

Le système de contrôle associe le colis à un convoyeur transversal disponible et aux informations relatives à sa destination.

4. Transport en continu

Le transporteur achemine le colis le long du circuit fermé tandis que le système de contrôle suit la position du colis et la destination qui lui a été attribuée.

5. Décision de tri

La logique de routage détermine le port de tri de destination en fonction des règles du projet et des informations disponibles sur la destination.

6. Déchargement transversal

Une fois arrivé à la destination prévue, le tapis transversal du transporteur achemine le colis latéralement vers la goulotte correspondante ou le convoyeur en aval.

7. Traitement à destination

Le colis trié est acheminé vers les opérations d'emballage, de stockage, de regroupement, de chargement ou d'autres opérations en aval.

Détails techniques du produit

Conception flexible du port de tri

Les ports de tri peuvent être positionnés en fonction du nombre de destinations, du sens de circulation des colis, de la disposition des goulottes, des voies de sortie, des convoyeurs en aval et de la configuration de l'entrepôt. Cela permet de concevoir le trieur en fonction du processus, plutôt que d'imposer au processus de s'adapter à une configuration fixe de la machine.

Entraînement par moteur linéaire

La configuration du produit fournie utilise la technologie d'entraînement par moteur linéaire pour contrôler le déplacement des chariots le long de la boucle de tri. L'architecture finale de l'entraînement, la disposition des chariots et les paramètres de fonctionnement sont validés au cours de la phase d'ingénierie.

Pesage et inspection intelligents

Un contrôle de pesée intelligent peut être intégré au flux de colis. Si nécessaire, les fonctions de pesée, de mesure, de reconnaissance des codes-barres et d'autres fonctions d'identification peuvent être associées au trieur afin de mettre en place un processus plus complet de saisie des données relatives aux colis.

Contrôle et intégration des données

Le trieur peut être intégré aux couches d'identification en amont, de manutention en aval et de gestion des entrepôts. L'interface du projet peut être définie en fonction des données WMS/WCS, des résultats de lecture des codes-barres, des règles de destination, du suivi des transporteurs, de la confirmation de déchargement et des exigences en matière de gestion des exceptions.

Aspects techniques à prendre en compte avant le choix

Les spécifications d'un trieur fiable doivent s'appuyer sur le profil de fonctionnement complet plutôt que sur un simple chiffre de débit nominal. Les éléments suivants doivent être examinés avant de déterminer la taille de l'équipement :

• Volume quotidien et aux heures de pointe des colis
• Dimensions, poids, forme et répartition des colis par type d'emballage
• Nombre de sites de tri et évolution future de ce nombre
• Méthode d'induction requise et espacement des colis
• Type de code-barres, emplacement et conditions de lecture
• Surface utile disponible et hauteur du bâtiment
• Capacité de la goulotte et du convoyeur en aval
• Interfaces WMS/WCS/PLC et autres interfaces système
• Exigences relatives à l'installation, à la maintenance et à l'accès des opérateurs
• Besoins futurs en matière d'extension et d'automatisation progressive

Types de colis acceptés

Le trieur à bande transversale en boucle peut être envisagé pour les colis unitaires courants, les cartons, les colis issus du commerce électronique, les articles destinés à la distribution au détail, les colis de vêtements et autres charges unitaires stables qui répondent aux exigences techniques finales en matière de transport et d'alimentation. Les articles irréguliers, instables, hors gabarit ou exceptionnellement lourds doivent faire l'objet d'une évaluation distincte avant le choix du système.

Secteurs d'application

Pourquoi choisir YJ-INTL ?

• Une approche globale du système : YJ-INTL est en mesure de concevoir le trieur ainsi que les systèmes d'alimentation, d'identification, de transport, les goulottes et les interfaces de commande.
• Architecture configurable : Les configurations à une, deux ou trois couches offrent différentes options pour s'adapter aux contraintes propres à chaque installation.
• Dimensionnement en fonction de l'application : Les spécifications définitives sont déterminées en fonction des caractéristiques des colis, du débit, des destinations et des conditions sur site.
• Conception axée sur l'intégration : Le système peut être configuré pour fonctionner avec des équipements de pesage, de lecture optique, de mesure, ainsi qu'avec des systèmes WMS/WCS et des équipements en aval.
• Ingénierie de projet : La configuration, le tri des ports, la configuration des transporteurs et le périmètre de contrôle peuvent être adaptés en fonction du processus réel du client.
• Une planification tournée vers l'avenir : La planification des destinations et la configuration du système peuvent tenir compte, dès la phase de conception, des modifications futures en matière de capacité et d'agencement.